تاثیر وام 25 میلیونی خودرو بر سهام گروه بانکی و خودرویی

به گزارش خبرنگار اخبار بانک، دولت با توجه به سیاست اخیر خود مبنی بر بالا بردن قدرت خرید مصرف کنندگان در کالاهای با دوام ، اقدام به اعطای وام 25 میلیون تومانی خودرو نموده که طی هفت سال با بهره 16درصد قابل بازپرداخت می باشد. هدف از اعطای این تسهیلات تحریک بخش تقاضا است و باعث بهبود وضعیت فروش در شرکت های ایران خودرو، پارس خودرو و سایپا خواهد شد.

این تسهیلات تنها برای خرید خودرو های شخصی است. از آنجا که قیمت های پارس خودرو نسبت به دو خودرو ساز دیگر بیشتر است اعطای این وام بر فروش محصولات وی تاثیر چندانی نخواهد گذاشت. بنابر این به طور کلی می توان گفت که این موضوع می تواند جرقه ای برای حرکت چرخه فعالیت صنایع پایین دستی ، نظیر فولاد ، قطعه سازان ، محصولات شیمیایی  و ... باشد.

خودرو سازان بر این عقیده اند که بی توجهی در خصوص راه اندازی شیوه های مختلف فروش از جمله لیزینگ به دلیل نرخ های بالای سود شبکه بانکی و عدم جذابیت این موضوع برای مشتریان است.

در چند روز گذشته شاهد صف فروش در سهام شرکت های لیزینگی بودیم که می توان دلیل آن را پایین تر بودن سود وام 25 میلیونی خودرو و زمان طولانی تر آن نسبت به نرخ بهره موثر لیزینگ نام برد.

البته اگر مردم این تسهیلات را مناسب ارزیابی کنند و برای گرفتن وام به بانک هجوم آورند ، صنعت بانکداری جوابگوی همه آنها نخواهد بود. بنابراین شرکت های لیزینگ تاثیر زیادی نمی گیرند. برای توضیح بیشتر چنین می توان گفت؛ متوسط تولیدات خودرو طی 14 سال اخیر حدود 800 هزار دستگاه در هر سال است.

اگر تولیدات سال آینده را 800 هزار دستگاه در نظر بگیریم، با فرض اینکه کل تولیدات به فروش برسد و مصرف کنندگان از سقف وام خود ( یعنی 25 میلیون تومان )استفاده کنند، سه سناریو به شکل زیر در نظر می گیریم :

معوقات بانکی چیزی حدود 80 هزار میلیارد تومان است. که در خوشبینانه ترین حالت، بانک باید 6000 میلیارد تومان تسهیلات جهت این طرح در اختیار بگذارد که به نظر می رسد امری دشوار است، چرا که باید این مبالغ را با نرخی کمتر از 16درصد تامین کند.

به گفته سیف ، رئیس بانک مرکزی، مصرف کنندگان می توانند معادل حداکثر 80درصد قیمت خودرو، از طریق نمایندگی های مجاز تسهیلات دریافت کنند و اسناد این تسهیلات از طریق خودرو سازان با همان مکانیزم تولید در اختیار آنها قرار خواهد گرفت.

درواقع چنین به نظر می رسد که اعطای این تسهیلات برای خرید خودرو در قالب خرید دین خواهد بود. یعنی وام به خریدار خودرو داده نمی شود بلکه به شرکت خودرو ساز داده می شود . یعنی ابتدا شرکت در قالب فروش اعتباری فروش را انجام می دهد و بعد اسناد حاصل را به بانک برده و پول آن را می گیرد.

اگر سیستم همین باشد به احتمال زیاد از کانال شرکت های لیزینگی انجام خواهد شد و بانک مستقیما به خریدار وام نخواهد داد. در گذشته هم لیزینگ رایان سایپا در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده ، برای سایپا ، و طرح فروش اقساطی به فرهنگیان به صورت کارمزدی حرکتی شبیه همین طرح دولت ، انجام داده است. با این حال باید برای جزئیات بیشتر صبر کرد تا اطلاعات بیشتری منتشر گردد.