۰
بر اساس گفته های مسعود کرباسیان، اگر رقم ۱۳۳ عدد واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی را باخودروهای زیر این ظرفیت مقایسه کنیم به این نتیجه می رسیم که کمتر از یک درصد واردات چنین خودروهایی بودند در حالیکه در سال های قبل بالای ۶۳ درصد واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی بود.

درست در روزهایی که کشور با مشکل ارزی دست و پنجه نرم می کرد و تحریم ها مانع از ورود بسیاری از کالاهای مورد نیاز جامعه بود، خودروهای لوکس حجم قابل توجهی از واردات را به خود اختصاص داد. داروهای مورد نیاز اجازه ورود به کشور را نداشتند و ما به ازای آن خودروهایی که از آن به عنوان خودروهای لوکس نام برده می شود به راحتی وارد کشور شد. اتفاقی که با روی کارآمدن دولت یازدهم تغییر مسیر داد و بر اساس آن دولت سریعا اقدام به ترخیص داروهای مورد نیاز جامعه کرد اما همچنان موضوع وادرات خودروهای لوکس خبرساز بود. هرچند واردات این دست از خودروها پیشتر ممنوع شده بود اما بنا به مصوبه دولت دهم، دولت یازدهم موظف بود به تعهداتی که در رابطه به وادرات خودروهای لوکس برای برخی انجام شده بود پایبند باشد. اتفاقی که باز هم با واکنش هایی رو برو شد مبنی بر اینکه نباید ارز کشور برای واردات این دست خودروها صرف شود. خروج ارقام نجومی از کشور برای واردات خودروهای لوکس موضوع بسیار مهمی است که در چند سال گذشته حرف ها و حدیث های زیادی به همراه داشته است. در نهایت دولت مصوبه ای را ابلاغ کرده که مانع این واردات بی رویه شود. در همین رابطه مسعود کرباسیان، رئیس کل گمرک ایران میهمان برنامه «گفتگوی ویژه خبری» شبکه دو بود و در رابطه با جزییات فرآیند واردات خودرو توضیح داد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین مسعود کرباسیان، رییس کل گمرک جمهوری اسلامی ایران در ابتدا پیرامون جزییات مصوبه دولت برای ممنوعیت واردات خودروهای لوکس یا همان خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی سی اینگونه توضیح داد: « مصوبه اخیر دولت در راستای مصوبه قبلی است. اولین مصوبه در دولت یازدهم در ۲۱ شهریور ۹۲ ابلاغ شد. بر این اساس خودروهایی که حجم موتور آنها بالای ۲۵۰۰ سی سی بود عملا اجازه ورود نداشتند مگر آنهایی که قبلا وارد شدند، قبض انبار گرفتند، با دو برابر حقوق گمرکی و سود بازرگانی یعنی ۱۴۰ درصد و با ارز خود متقاضی توانستند بیایند وارد کنند. این در حالی است که پیش از آن خودرو ها با ارز مرجع و ۷۰ درصد سود بازرگانی وارد شدند. آنها هم مواردی بود که قبلا از سال ۹۱ وارد کشور شد و قبض انبار داشتند. از سوی دیگر مواردی بود که از سهمیه ها و مجوز های هیات دولت قبل اجازه واردات داشتند. همچنین خودروهای سفارتخانه ها که طبق کنوانسیون های بین المللی وارد شدند و باید شماره سیاسی می شدند. پس از مدتی با پرداخت حقوق گمرکی و سود بازرگانی این خودروها نیز ترخیص می شدند. »

کرباسیان در ادامه توضیح داد جمع خودروهای ۲۵۰۰ سی سی که اینچنین وارد کشور شدند به ۱۳۳ عدد رسید: « بر این اساس بالغ بر ۱۳۳ خودرو بعد از آن مصوبه هیات دولت در سال گذشته وارد کشور شد. اگر این رقم را با واردات کل خودروهای زیر ۲۵۰۰ سی سی مقایسه کنیم به این نتیجه می رسیم که کمتر از یک درصد چنین خودروهایی بودند. در سال های قبل بالای ۶۳ درصد واردات خودرو شامل خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی بود. »

او تاکید کرد که با وجود درصد ناچیزی که واردات خودرو های با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی سی داشتند باز هم مردم طلب کردند که واردات آن متوقف شود: « چون خواسته مردم بود که این تعداد واردات خودرو را هم محدود کنند هیات دولت در ده روز پیش تصمیمی گرفت که سه محور اساسی دارد. »

رییس کل گمرک ایران در تشریح این سه محدودیت اینچنین توضیح داد: « بعضا این امکان وجود داشت خودرویی وارد شده بود اما چون متروکه می شد آن را به سازمان اموال تمیلیکی می دادند و می فروختند. به طور کلی اموال تملیکی از ابتدای سال تا کنون حدود سه دستگاه خودروی این چنینی فروخت که این هم شامل ممنوعیت شد و دیگر اجازه واگذاری به سازمان اموال تملیکی یا متروکه شدن وجود ندارد و باید مرجوع کنند. دومین بند مصوبه دولت در رابطه با ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی شامل سهمیه ها هستند که به طور مثال ورزشکاران یک سهمیه ای داشتند که آنها هم گفتند شامل محدودیت ۲۵۰۰ سی سی به بالاتر هستند؛ یعنی حق واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی را ندارند. سومین مصوبه هیات محترم وزیران هم بر این مبنا بود که مناطق آزاد مقرراتی دارند که در محدوده مناطق آزاد می توانند خودرو وارد کنند و بعضا اینها مجوز ورد به کشور می گرفتند که هیات وزیران در این مصوبه صریحا ذکر کرد که مقررات ورود خودرو به کشور عین مققراتی است که برای کشور های دیگر اعمال می شود و حتما دچار محدودیت های خودش هست.»

کرباسیان در پاسخ به سوال مجری برنامه مبنی بر اینکه در رابطه با بند اول مصوبه هیات دولت که بر اساس آن اگر خودرویی بماند و کسی نتواند آن را مرجوع کند تکلیف چیست، گفت: « آن کسی که مالک خودرو است باید تمهیداتی پیش بینی کند که خودرو را به کشور دیگر یا به سازنده اصلی برگرداند. در این رابطه مسئولیتی متوجه کشور نیست که امتیازهایی بدهد که بتواند به سازمان اموال تملیکی واگذار کند و به فروش برساند. »

او در پاسخ به پرسش دیگری که آیا همچین مواردی را دارید یا خیر گفت: « امروز که آمار گرفتم متوجه شدم حدود ده خودرو از همین ها هست که باید به اموال تملیکی واگذار می شد اما با مصوبه هیات وزیران جلوی آن گرفته شد. »

کرباسیان در رابطه با بازه زمانی زمان این موارد گفت:« از سال ۱۳۹۱ به بعد این نوع ماشین ها وارد کشور نشده است. اینهایی هستند که سال ۱۳۹۱ وارد مناطق ویژه یا گمرکات شدند و قبض انبار دارند و هنوز نیامدند ترخیص کنند. »

رییس کل گمرک در واکنش به مجری گفتگوی ویژه خبری که اعتقاد داشت مشکل این دست وارد کنندگان خودرو برای پرداخت تعرفه هست، پاسخی اینگونه مطرح کرد: «شاید این کمتر دلیلی باشد؛ چرا که اینقدر قیمت های خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی فریبنده هست تا کسانی که آنها را وارد کنند توان پرداخت حقوق گمرکی آن را را داشته باشند. بنابراین علت آن را می توان اینگونه مطرح کرد که عمدتا به این دلیل است که حجم عمده ای داشتند وارد می کردند و یا تنوانستند در آن زمان مقرر وارد کنند. یک سری هم اسنادی که باید به گمرک ارائه بدهند از این نظر نداشتند. »

کرباسیان در پاسخ به این پرسش که آخرین ثبت سفارش عمومی خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی مربوط به چه تاریخی است، گفت « این موضوع مر بوط به مهر ماه ۱۳۹۱ است. اگر به خاطر داشته باشید به زمانی برمیگردد که اصلا طبقه بندی کالایی ایجاد شد و واردات گروه ده کالایی به طور کلی ممنوع شد. اگر یادتان باشد یکدفعه آمدند دسته بندی کردند که بر اساس آن به دو دسته اول کالایی ارز مرجع تعلق گرفت. چهار دسته بعدی را ارز مبادله ای اختصاص دادند. پس از مدتی مشکل ارز گروه نه هم حل شد در گروه ده هم با دو برابر سود این مشکل حل شد اما در این بند خودروهای ۲۵۰۰ سی سی مشکل شان بدون حل باقی ماند.»

او در واکنش به این سوال که آیا از این پس دیگر واردات خودروهای با ظرفیت موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی به طور کلی ممنوع خواهد بود یا خیر به این شکل پاسخ داد: « یک سری ها مانند کنوانسیون ها است که به طور مثال به دیپلمات ها اشاره کردم. یک سری هم شاید مصارف خاص باشد. به طور مثال وانت بالای ۲۵۰۰ سی سی هست. از این ۱۳۳ خودروی بیش از ۲۵۰۰ سی سی که اشاره کردم وارد شده ۴ عدد مربوط به خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی است. البته در حال حاضر اینها هم ورودش دچار محدودیت است.»

ریی کل گمرک با اعتقاد بر اینکه این تعداد خودروی وارداتی آنقدر زیاد نیست که تا این اندازه به آن پرداخته شود گفت: « واقعا واردات ۱۳۳ دستگاه خودرو را نباید اینقدر بهش پرداخت. به طور متوسط در سال های قبل نزدیک ۶۰۰ میلیون دلار برای واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ صرف شده که کل امسال به ۷ مییون دلار هم نمی رسد. خوشبختانه دولت یازدهم فضایی باز کرد و الگو مصرف را تغییر داد و دیگر ارز قابل توجهی بابت آن پرداخت نکرد. »

کرباسیان با اشاره به راه‌اندازی سامانه جامع گمرکی و الکترونیکی شدن روند ترخیص کالا ادامه داد: روند ترخیص کالا از ۲۶ روز به ۳ روز تبدیل شده است یعنی ۲۳ درصد زمان ترخیص را کم کردیم که امیدواریم با همکاری و هماهنگی دیگر سازمان‌های مربوط که باید مجوز بدهند، بتوانیم زمان را بیش از آن کاهش دهیم.

رئیس کل گمرک ایران با بیان اینکه، اگر سالانه ۵۰ میلیارد دلار واردات داشته باشیم با بهره برداری از این سامانه ۲۸۰ هزار میلیارد ریال صرفه جویی برای وارد کننده‌ها و تولیدکننده در برخواهد داشت افزود: امور مربوط به صادرات هم نیز۷ روز طول می‌کشید اما راه اندازی سامانه جامع الکترونیکی منجر به این شده که این مدت به یک روز کاهش یابد که این مسئله به نفع واردکننده و تولیدکننده، صادرکننده، دولت، امنیت و سلامت کار است.

وی با بیان اینکه، به‌کارگیری فناوری و انجام دادن امور از راه دور به روش الکترونیکی سبب افزایش سلامت و شفافیت کار می‌شود ادامه داد: دیگر افراد رودر روی یکدیگر برای انجام امور قرار نمی‌گیرند.

کرباسیان در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه، تأمین بودجه از درآمدهای گمرک تا چه اندازه محقق خواهد شد تصریح کرد: امیدواریم امسال بتوانیم بودجه را تأمین کنیم این در حالی است که طبق برنامه پیش بینی شده پیش رفته‌ایم.

وی افزود: ۱۳۸ درصد بیشتر از پارسال بودجه را تأمین کرده‌ایم به طوری که بودجه پارسال ۱۰ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان بود اما امسال تاکنون ۸ هزار میلیارد تومان آن را محقق کرده‌ایم.

رئیس کل گمرک ایران اظهار داشت: این رقم دو سال پیش حدود ۶ هزار ملیارد تومان بود.

کرباسیان در پاسخ به سوال دیگری پیرامون اقدامات گمرک برای اجرای سیاست‌های اقتصاد مقاومتی و اصل ۴۴ قانون اساسی گفت: در این راستا سامانه جامع گمرک را راه‌اندازی کرده ‌ایم و تسهیلاتی برای تولید گذاشته‌ایم.

وی با اشاره به اینکه، گمرکات ما موظف هستند به مواد اولیه تولید خارج از نوبت رسیدگی کنند، تصریح کرد: از ۵ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان درآمدی که در ۵ ماه ابتدای سال داشتیم بیش از ۲ هزار میلیارد تومان آن ضمانت‌نامه‌هایی است که از واحدهای تولیدی گرفتیم تا آن‌ها بتوانند در مدت ۱۱ ماه مهلت پرداخت داشته باشند و کالای خود را تولید کنند.

رئیس کل گمرک افزود: توافق خیلی خوبی با مؤسسه استاندارد داشتیم به طوری که کالا‌ها و مواد اولیه تولیدکننده‌ای که کالای نهایی آن گواهی استاندارد دارد احتیاجی نخواهد داشت که دوباره کالاهای آن‌ها برای بررسی معطل شود.

کرباسیان با بیان اینکه، با بندر‌ها صحبت شده تا مستقیم آن‌ها را برای تولید حمل کنند ادامه داد: به ۲۱۶ واحد تولیدی مجوز داده‌ایم تا به آن‌ها انبار اختصاصی داده شود.

وی با اشاره به اینکه، در صادرات ارزیابی در محل کارخانه را خواهیم داشت گفت: سراغ تولیدکننده و صادرکننده می‌رویم زیرا این روش هزینه‌ها را کاهش خواهد داد.

رئیس کل گمرک با بیان اینکه برای ۸۰ درصد تولیدی‌ها این روش را انجام می‌دهیم، تصریح کرد: سعی کردیم تسهیل کننده امور تولیدکنندگان و صادرکنندگان باشیم.

کرباسیان در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه، آمار واردات و صادرات کشور چگونه است افزود: هر کیلو ارزش کالاهای صادراتی ۱۴ درصد افزایش یافته است یعنی مواد خام کمتر صادر می‌شود و این به معنی آن است که کالاهای ساخته شده صادر می‌کنیم.

وی با اشاره به اینکه، در واردات بالغ بر ۱۱ و نیم درصد کاهش داشتیم گفت: بیشتر مواد اولیه وارد می‌کنیم.

رئیس کل گمرک در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه بسته حمایتی از صادر کنندگان چگونه است، اظهار داشت: برای حمایت از صادرکنندگان و کاهش زمان بررسی اظهارات آن‌ها از راه دور به صورت الکترونیکی پذیرفته می‌شود.

وی با بیان اینکه، انبار اختصاصی ارزیابی در محل صادرکننده ایجاد شده است ادامه داد: این اقدامات به منظور حمایت از صادرکنندگان بوده است.

کرباسیان با اشاره به اینکه، از برخی کالاهای صادراتی باید عوارض گرفته شود که این را نیز با ضمانت‌نامه پذیرفتیم که دیگر عوارض نپردازند و با ضمانت‌نامه بتوانند صادر کنند خاطرنشان کرد: استرداد حقوق گمرکی مواد اولیه به کار رفته در کالای صادراتی را هم نیز انجام داده‌ایم.

کرباسیان با تاکید بر اینکه سازمان گمرک مرزبان اقتصادی کشوراست تصریح کرد: سامانه جامع گمرک بسیاری از مسائل را حل خواهد کرد بنابراین باید سعی کنیم همدلی و همکاری با مردم داشته باشیم زیرا سیاست ما مچ‌گیری نیست.

وی با تاکید بر اینکه گمرک با فعال سازی اتوماسیون قصد دارد از ارتباط مستقیم کارکنان با ارباب رجوع بکاهد، ادامه داد: این اقدام باعث می‌شود هم مراجعات به حداقل برسد و هم جلوی تخلفات گرفته شود.

کرباسیان با بیان اینکه اطلاع رسانی در خصوص سامانه گمرک باید بیشتر شود، افزود: در حال حاضر با فعال سازی سامانه گمرک تمامی اطلاعات مورد نیاز برای واردات و صادرات و سایر قوانین و مقرارت در این سامانه وجود دارد که خود نمونه‌ای از خدمت رسانی است.
https://akhbarbank.com/vdcfved0.w6dvtagiiw.html
تازه ترین اخبار