پایگاه خبری اخباربانک - پربيننده ترين عناوين خواندنی ها :: نسخه کامل http://akhbarbank.com/attractive Thu, 19 Oct 2017 11:51:38 GMT استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0 http://akhbarbank.com/skins/default/fa/normal/ch01_newsfeed_logo.gif تهيه شده توسط پایگاه خبری اخباربانک http://akhbarbank.com/ 100 70 fa نقل و نشر مطالب با ذکر نام پایگاه خبری اخباربانک آزاد است. Thu, 19 Oct 2017 11:51:38 GMT خواندنی ها 60 بررسی حضور جدیدترین خودروی هندی در ایران http://akhbarbank.com/vdcgtu9n.ak9n34prra.html هفت صبح نوشت: نمی‌دانیم اسمش را عقب‌رفت بگذاریم یا گسترش همکاری بین‌المللی اما پیدا شدن سر و کله خودروهای هندی در بازار ایران آن هم وقتی از سازندگان مشهور چینی توان کمتری دارند جای تعجب و مایه شگفتی است. این همکاری در حالی قرار است آغاز شود که هندوستان توان بالایی برای ساخت خودروی ایمن و مدرن ندارد اما به دلیل قیمت تمام شده کمتر خودروهای هندی، فعالان خودرویی محصولات این خطه را مناسب بازار ایران تشخیص داده‌اند. هندوستان که با داشتن سه برند ماروتی، ماهیندرا و تاتا و حضور برندهای هوندا، رنو نیسان، هیوندای، تویوتا و فورد سالانه بالغ بر ۳ میلیون دستگاه خودرو تولید می‌کند، عمده اعتبار خود را در این صنعت به دلیل کارگر ارزان، بازار بزرگ و شرایط مناسب اقتصادی به دست آورده است. ماهیندرا نیز که مدت‌هاست شراکت با برندهایی مثل سانگ یانگ کره جنوبی را شروع کرده علاوه بر خودرو در زمینه ساخت ماشین آلات کشاورزی، موتورسیکلت و اسکوتر حرف‌هایی برای گفتن دارد. این سازنده هندی که با فروشی بالغ بر ۱۳ میلیارد دلار در سال، حدود 1.3 میلیارد دلار سود به دست آورده، 12 مدل خودرو در کلاس‌های سوپرمینی، سدان کوچک شهری، کراس‌اوور کامپکت، اس‌یووی و وانت تولید می‌کند و بر مبنای برخی شنیده‌ها مهمترین محصولش را برای بازار ایران انتخاب کرده که کایووی 100 (KUV100) نام دارد. استایل این خودرو واقعا سؤال‌برانگیز است و بسیاری موارد همچون رینگ‌های کوچک 14 اینچی جای گله و شکایت دارند. طراحی خودرو کاملاً عملکردی است و در قسمت کابین واقعا زشت از آب درآمده است. کابین کایووی 100 خصوصاً برای راننده عجیب‌وغریب است. کنسول مرکزی وجود ندارد و دست دنده در نزدیکی غربیلک فرمان جاسازی شده که باعث ایجاد حس خودروهای تجاری شده است. در نگاه اول، فضاسازی کابین خوب صورت گرفته است خصوصاً در رابطه با فضای سر؛ اما فضای پای عقب و فضای صندوق به‌طور شگفت‌انگیزی کم هستند. این حقیقت که صندلی‌ها در موقعیت کمی بالاتر قرار گرفته‌اند باعث ایجاد حس موردعلاقه‌ی ما نمی‌شود تریم K6+ مدلی سطح میانی است اما با این وجود سخاوت زیادی را به خرج می‌دهد. سیستم صوتی با 6 بلندگو به همراه بلوتوث، غربیلک فرمان چندعملکردی و جعبه‌ی خنک شونده بخشی از تجهیزات خودرو هستند. تجهیزات ایمنی کایووی 100 نیز عبارت‌اند از ABD،EBD،CBC (کنترل ترمز پیچ) و ایموبلایزر دیجیتال. نیروبخش این خودروی 1155 کیلویی یک پیشرانه‌ی 3 سیلندر 1.2 لیتری است که 77 اسب بخار قدرت و 190 نیوتون متر گشتاور را از طریق گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. ماهیندرا ادعا می‌کند که این کراس‌اوور کوچک در هر صد کیلومتر به‌طور متوسط 4.4 لیتر سوخت می‌سوزاند. اولین نکته‌ای که درباره‌ی تجربه‌ی رانندگی با ماهیندرا به چشم می‌خورد، موقعیت دسته‌دنده و تفاوتی است که این موضوع ایجاد می‌کند. اگرچه که نمای دسته‌دنده نسبتاً خشن و زمخت است اما تعویض‌های گیربکس نرم و روان است. فاصله‌ی بین دسته‌دنده و فرمان کم بوده و این باعث ایجاد تجربه‌ی رانندگی لذت‌بخش‌تری می‌شود خصوصاً که پیشرانه‌ی توربودیزل قوی خودرو شما را همراهی می‌کند. این خودرو قرار است بزودی در محدوده قیمت 30 میلیون تومان وارد بازار ایران شود.   ]]> خواندنی ها Thu, 19 Oct 2017 06:45:51 GMT http://akhbarbank.com/vdcgtu9n.ak9n34prra.html دلیل افزایش قیمت برخی خودروهای داخلی http://akhbarbank.com/vdcfmedt.w6dtvagiiw.html دنیای اقتصاد نوشت: آن طور که فعالان بازار عنوان می‌کنند، در حال حاضر خودروهایی مانند ساندرو استپ وی، پژو ۲۰۷، پژو ۲۰۰۸، سمند سورن توربو شارژ، دنا پلاس و همچنین پراید ۱۱۱، با اختلاف قیمتی فاحش نسبت به نمایندگی، در بازار عرضه می‌شوند.بر این اساس، تفاوت قیمت کارخانه و بازار ساندرو استپ وی به حدود ۸ میلیون تومان رسیده و پژو ۲۰۰۸ نیز ۲۵ میلیون تومان بیش از قیمت رسمی، در بازار آزاد فروخته می‌شود. با نگاهی به نام خودروهای موردنظر، به وضوح مشخص می‌شود که همگی یا در تیراژی پایین به تولید می‌رسند یا خبرهایی مبنی بر حذف آنها از خطوط تولید خودروسازان منتشر شده است. به جز پراید ۱۱۱ که انتشار خبر حذف آن، دلیل اصلی افزایش قیمت این محصول است، سایر خودروهای نامبرده جزو محصولات با کیفیت داخلی به‌شمار می‌روند و اتفاقا تیراژ هیچکدام جوابگوی تقاضای موجود برای آنها نیست. هرچند عدم نظارت شورای رقابت بر قیمت بیشتر این خودروها نیز دلیلی بر تفاوت نرخ کارخانه و بازار آنها محسوب می‌شود، با این حال مشکل اصلی به تیراژ پایین‌شان برمی‌گردد. در واقع نظام عرضه و تقاضا در بازار این مدل خودروها از تعادل لازم برخوردار نیست و از همین رو ضعف عرضه در برابر تقاضا، خود را در قالب افزایش قیمت (به‌خصوص در بازار آزاد) و فاصله گرفتن از نرخ رسمی نشان می‌دهد. ]]> خواندنی ها Thu, 19 Oct 2017 06:45:09 GMT http://akhbarbank.com/vdcfmedt.w6dtvagiiw.html